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Was ist der Unterschied zwischen Brutto-Tonnage und Netto-Tonnage bei Schiffen?
Die Brutto-Tonnage eines Schiffes bezieht sich auf das gesamte Volumen des Schiffes, einschließlich aller Räume und Strukturen. Die Netto-Tonnage hingegen bezieht sich nur auf den tatsächlichen nutzbaren Raum des Schiffes, abzüglich aller nicht nutzbaren Bereiche wie Maschinenräume und Tanks. Die Netto-Tonnage wird verwendet, um die Tragfähigkeit und die wirtschaftliche Rentabilität eines Schiffes zu berechnen. **
Was bedeutet Gross Tonnage?
Was bedeutet Gross Tonnage? Gross Tonnage ist eine Maßeinheit für die Größe eines Schiffs und bezieht sich auf das Volumen des gesamten Innenraums des Schiffes. Es wird in Bruttoregistertonnen (BRT) gemessen und umfasst sowohl den nutzbaren Laderaum als auch die strukturellen Bestandteile des Schiffes. Die Gross Tonnage wird verwendet, um die Größe und Kapazität eines Schiffes zu bestimmen und dient auch als Grundlage für die Berechnung von Hafengebühren und anderen Gebühren. Je höher die Gross Tonnage eines Schiffes ist, desto größer ist seine Kapazität und desto höher sind in der Regel auch die Betriebskosten. **
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Produkte zum Begriff Tonnage:
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GUDE 8311-2 metered PDU, 7x, Mess-/Auswertung, Differenzstrom-Überwachung Typ A, 1,5m20-fach metered PDU mit integrierten Mess-/Auswertungsmöglichkeiten für TCP/IP-Netzwerke Der Expert PDU Energy 8311-13 ermöglicht die Stomverteilung sowie Messung von Energie, Strom und Spannung über ein TCP/IP-Netzwerk. Auf der Gerätevorderseite befinden sich 20 Lastausgänge: 4 mit Schutzkontakt- und 16 mit IEC C13-Anschluss. Dabei verfügt die Power Distribution Unit über SNMPv3, SSL und IPv6-Fähigkeit und unterstützt Telnet, Radius und Modbus TCP. Zwei Energiezähler sind in die metered PDU integriert und erlauben die Messung einer Vielzahl elektrischer Größen. Eine gut ablesbare beleuchtete LCD-Anzeige (zweizeilig) gibt Aufschluss über alle relevanten Informationen des Geräts. Dank Sensoranschluss können mit optional erhältlichen Sensoren Umgebungstemperatur, Luftfeuchtigkeit und Luftdruck überwacht werden. Das Gerät ist auch in einer Variante mit Differenzstrom-Überwachung Typ A verfügbar (Expert PDU Energy 8311-14).408,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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GUDE 8311-4 metered PDU, 8xC13, Mess-/Auswertung, Differenzstrom-Überwachung Typ A, 1,5m8-fach metered PDU mit integrierten Mess-/Auswertungsmöglichkeiten für TCP/IP-Netzwerke mit Differenzstrom-Überwachung Typ A 8 Lastausgänge (C13) auf der Frontseite . Messung von Strom, Spannung, Phasenwinkel, Leistungsfaktor, Frequenz, Wirk-, Schein- und Blindleistung. 2 Energiezähler, ein Zähler zählt dauerhaft, der andere Zähler ist rücksetzbar. Differenzstrom-Überwachung Typ A. Beleuchtete zweizeilige LCD-Anzeige. Anschluss für optionale Sensoren zur Umgebungsüberwachung (Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Luftdruck). Einfache und flexible Konfiguration über Webbrowser, Windows- oder Linux-Programm. Firmware-Update im laufenden Betrieb über Ethernet möglich. IPv6-ready. HTTP/HTTPS, E-Mail (SSL, STARTTLS), DHCP, Syslog. SNMPv1, v2c, v3 (Get/Traps). TLS 1.0, 1.1, 1.2. Radius- und Modbus TCP-Protokoll wird unterstützt. Konfiguration und Steuerung über Telnet. Geringer Eigenverbrauch. Entwickelt und produziert in Deutschland .425,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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GUDE 1121-1 Zweifach-geschaltete PDU mit Messung & ÜberwachungZweifach geschaltete PDU mit integrierter Mess- und Überwachungsfunktionalität. 2 AV-Geräte können mit Strom versorgt und einzeln geschaltet werden. Einfache und schnelle Inbetriebnahme mit kostenlosen Treibern für führende AV- und IT-Steuersysteme. Präzise Energiemessung und Überwachung von Temperatur und Luftfeuchtigkeit durch Plug-n-Play-Sensoren. Ferngesteuerte Neustarts und automatisches Umschalten der Stromversorgung. 2 Lastausgänge einzeln am Gerät schaltbar, über HTTP(S), SNMP, ModbusTCP sowie über Kommandozeilen-Schnittstelle über Telnet, SSH und MQTT. Schaltzustand und Einschaltverzögerung (0...9999 Sekunden) einstellbar für jeden Stromanschluss nach Stromausfall. Stromspitzen bei gleichzeitigen Schaltvorgängen werden durch eine automatische Latenzzeit von 1 Sekunde verhindert. Programmierbare Zeitpläne und Ein- und Ausschaltsequenzen- 2 Kanal Watchdog, jedem Power Port kann ein eigener Watchdog zugewiesen werden. Lastausgänge können geschaltet werden, wenn voreingestellte Sensorschwellen überschritten werden345,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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GUDE 1141-1 4-fachgeschaltete PDU mit Messung und ÜberwachungDer Expert Power Control 1141 ist eine 4-fach geschaltete PDU mit integrierter Mess- und Überwachungsfunktionalität. Vier AV-Geräte können mit Strom versorgt und einzeln geschaltet werden. Einfache und schnelle Inbetriebnahme mit kostenlosen Treibern für führende AV- und IT-Steuersysteme. Präzise Energiemessung und Überwachung von Temperatur und Luftfeuchtigkeit durch Plug-n-Play-Sensoren. Ferngesteuerte Neustarts und automatisches Umschalten der Stromversorgung. 4 Lastausgänge einzeln am Gerät schaltbar, über HTTP(S), SNMP, ModbusTCP sowie über Kommandozeilen-Schnittstelle über Telnet, SSH und MQTT. Schaltzustand und Einschaltverzögerung (0...9999 Sekunden) einstellbar für jeden Stromanschluss nach Stromausfall. Stromspitzen bei gleichzeitigen Schaltvorgängen werden durch eine automatische Latenzzeit von 1 Sekunde verhindert. Programmierbare Zeitpläne und Ein- und Ausschaltsequenzen- 2 Kanal Watchdog, jedem Power Port kann ein eigener Watchdog zugewiesen werden. Lastausgänge können geschaltet werden, wenn voreingestellte Sensorschwellen überschritten werden. Anschluss für Plug-n-Play-Sensoren zur Umweltüberwachung Überwachung (Temperatur, Feuchte, Luftdruck). Eingangsseitige Messung von Strom, Spannung, Phasenwinkel, Leistungsfaktor, Frequenz, Wirk-, Schein- und Blindleistung. 2 Energiezähler, ein Zähler zählt permanent, der andere ist rücksetzbar369,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wie kann die Tonnage eines Schiffes berechnet werden? Gibt es unterschiedliche Methoden für die Berechnung der Tonnage?
Die Tonnage eines Schiffes kann durch die Vermessung des Volumens des Schiffsrumpfs berechnet werden. Es gibt verschiedene Methoden zur Berechnung der Tonnage, wie beispielsweise die Bruttoraumzahl (BRZ), die Nettoraumzahl (NRZ) oder die Tragfähigkeit des Schiffes. **
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Wie berechnet man die Tonnage eines Schiffes? Warum ist die Tonnage eines Schiffes für die Schifffahrt wichtig?
Die Tonnage eines Schiffes wird durch die Vermessung des Rauminhalts des Schiffes in Bruttoregistertonnen (BRT) oder Nettoregistertonnen (NRT) berechnet. Die Tonnage eines Schiffes ist wichtig, um die maximale Ladungskapazität, die Sicherheit und die Gebühren für Hafendienste zu bestimmen. Zudem dient die Tonnage als Grundlage für die Berechnung von Hafengebühren, Versicherungsprämien und anderen rechtlichen und logistischen Aspekten der Schifffahrt. **
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Wie berechnet man die Tonnage eines Schiffs? Welche Faktoren beeinflussen die Tonnageberechnung?
Die Tonnage eines Schiffs wird anhand des Volumens des Schiffsrumpfes berechnet, nicht des Gewichts. Die Faktoren, die die Tonnageberechnung beeinflussen, sind die Länge, Breite und Tiefe des Schiffsrumpfes sowie die Form des Schiffes. Zudem spielen auch die Tragfähigkeit, der Tiefgang und die Art der Ladung eine Rolle bei der Bestimmung der Tonnage. **
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Wie berechne ich die Tonnage eines Schiffes? Welche Faktoren spielen dabei eine Rolle?
Die Tonnage eines Schiffes wird durch die Vermessung des Rauminhalts in Bruttoregistertonnen (BRT) oder Nettoregistertonnen (NRT) berechnet. Dabei spielen Faktoren wie Länge, Breite, Tiefgang und Form des Schiffes eine Rolle. Die Tonnage dient zur Bestimmung der Größe und Kapazität eines Schiffes sowie zur Berechnung von Hafen- und Kanalgebühren. **
Wie berechne ich die Tonnage eines Schiffs und welche Faktoren spielen dabei eine Rolle?
Die Tonnage eines Schiffs wird durch die Vermessung des Rauminhalts in Bruttoregistertonnen (BRT) oder Nettoregistertonnen (NRT) berechnet. Dabei werden Faktoren wie Länge, Breite, Tiefgang und Form des Schiffes berücksichtigt. Die Tonnage dient zur Bestimmung der Größe und Kapazität eines Schiffes sowie zur Berechnung von Hafen- und Kanalgebühren. **
Wie berechnet man die Tonnage eines Schiffes und welche Faktoren spielen dabei eine Rolle?
Die Tonnage eines Schiffes wird anhand des Rauminhalts berechnet, nicht des Gewichts. Die wichtigsten Faktoren sind die Länge, Breite und Tiefe des Schiffes sowie der Tiefgang und die Form des Rumpfes. Die Bruttoraumzahl (BRZ) und die Nettoraumzahl (NRZ) sind gängige Maßeinheiten für die Tonnage eines Schiffes. **
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Brandschutztechnische Bewertung und Prüfung elektrischer Anlagen, Fachbücher von Herbert SchmolkeDie Sach- und Brandschadenverhütung bildet im Gesamtzusammenhang der Planung und Errichtung elektrischer Anlagen ein eigenständiges Thema, das leider sowohl in der Ausbildung als auch im Studium der Elektrotechnik nicht immer im erforderlichen Umfang dargestellt wird. Dieses Buch schliesst diese Lücke, indem es die wesentlichen Anforderungen beschreibt, die bei der Planung, Errichtung und Prüfung elektrischer Anlagen zu beachten sind. Hervorzuheben ist in diesem Zusammenhang das bekannte VdS-Richtlinienwerk, in dem die jahrzehntelange Erfahrung der Sachversicherer in Bezug auf Brandschadenverhütung dargelegt wurde. Selbstverständlich müssen auch Themen und Anforderungen erwähnt werden, die über bestehende Normen hinausgehen, da diese lediglich einen Mindestschutz festlegen, der bei einer vorausschauenden Planung der elektrischen Anlage aus der Sicht der Sach- und Brandschadenverhütung nicht immer ausreicht. Wesentliche Inhalte sind unter anderem: Anforderungen zu Planung und Errichtung, zum Beispiel Überstromschutz, Auswahl von Schutzeinrichtungen und von Kabel- und Leitungsanlagen, Anforderungen zur Prüfung aus der Sicht der Sach- und Brandschadenverhütung, Thermografie in elektrischen Anlagen, bauliche Brandschutzmassnahmen und spezielle Anforderungen für feuergefährdete Betriebsstätten.34,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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GUDE 8311-16 metered PDU, 20x, Mess-/Auswertung, Differenzstrom-Überwachung Typ A20-fach metered PDU mit integrierten Mess-/Auswertungsmöglichkeiten mit Differenzstrom-Überwachung Typ A für TCP/IP-Netzwerke 4 Lastausgänge (Kaltgeräte C19) auf der Frontseite . 16 Lastausgänge (Kaltgeräte C13) auf der Frontseite . Messung von Strom, Spannung, Phasenwinkel, Leistungsfaktor, Frequenz, Wirk-, Schein- und Blindleistung. 2 Energiezähler, ein Zähler zählt dauerhaft, der andere Zähler ist rücksetzbar. Differenzstrom-Überwachung Typ A. Beleuchtete zweizeilige LCD-Anzeige. Anschluss für optionale Sensoren zur Umgebungsüberwachung (Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Luftdruck). Einfache und flexible Konfiguration über Webbrowser, Windows- oder Linux-Programm. Firmware-Update im laufenden Betrieb über Ethernet möglich. IPv6-ready. HTTP/HTTPS, E-Mail (SSL, STARTTLS), DHCP, Syslog. SNMPv1, v2c, v3 (Get/Traps). TLS 1.0, 1.1, 1.2. Radius- und Modbus TCP-Protokoll wird unterstützt. Konfiguration und Steuerung über Telnet. Geringer Eigenverbrauch. Entwickelt und produziert in Deutschland .615,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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GUDE 8311-2 metered PDU, 7x, Mess-/Auswertung, Differenzstrom-Überwachung Typ A, 1,5m20-fach metered PDU mit integrierten Mess-/Auswertungsmöglichkeiten für TCP/IP-Netzwerke Der Expert PDU Energy 8311-13 ermöglicht die Stomverteilung sowie Messung von Energie, Strom und Spannung über ein TCP/IP-Netzwerk. Auf der Gerätevorderseite befinden sich 20 Lastausgänge: 4 mit Schutzkontakt- und 16 mit IEC C13-Anschluss. Dabei verfügt die Power Distribution Unit über SNMPv3, SSL und IPv6-Fähigkeit und unterstützt Telnet, Radius und Modbus TCP. Zwei Energiezähler sind in die metered PDU integriert und erlauben die Messung einer Vielzahl elektrischer Größen. Eine gut ablesbare beleuchtete LCD-Anzeige (zweizeilig) gibt Aufschluss über alle relevanten Informationen des Geräts. Dank Sensoranschluss können mit optional erhältlichen Sensoren Umgebungstemperatur, Luftfeuchtigkeit und Luftdruck überwacht werden. Das Gerät ist auch in einer Variante mit Differenzstrom-Überwachung Typ A verfügbar (Expert PDU Energy 8311-14).408,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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GUDE 8311-4 metered PDU, 8xC13, Mess-/Auswertung, Differenzstrom-Überwachung Typ A, 1,5m8-fach metered PDU mit integrierten Mess-/Auswertungsmöglichkeiten für TCP/IP-Netzwerke mit Differenzstrom-Überwachung Typ A 8 Lastausgänge (C13) auf der Frontseite . Messung von Strom, Spannung, Phasenwinkel, Leistungsfaktor, Frequenz, Wirk-, Schein- und Blindleistung. 2 Energiezähler, ein Zähler zählt dauerhaft, der andere Zähler ist rücksetzbar. Differenzstrom-Überwachung Typ A. Beleuchtete zweizeilige LCD-Anzeige. Anschluss für optionale Sensoren zur Umgebungsüberwachung (Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Luftdruck). Einfache und flexible Konfiguration über Webbrowser, Windows- oder Linux-Programm. Firmware-Update im laufenden Betrieb über Ethernet möglich. IPv6-ready. HTTP/HTTPS, E-Mail (SSL, STARTTLS), DHCP, Syslog. SNMPv1, v2c, v3 (Get/Traps). TLS 1.0, 1.1, 1.2. Radius- und Modbus TCP-Protokoll wird unterstützt. Konfiguration und Steuerung über Telnet. Geringer Eigenverbrauch. Entwickelt und produziert in Deutschland .425,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Was ist der Unterschied zwischen Brutto-Tonnage und Netto-Tonnage bei Schiffen?
Die Brutto-Tonnage eines Schiffes bezieht sich auf das gesamte Volumen des Schiffes, einschließlich aller Räume und Strukturen. Die Netto-Tonnage hingegen bezieht sich nur auf den tatsächlichen nutzbaren Raum des Schiffes, abzüglich aller nicht nutzbaren Bereiche wie Maschinenräume und Tanks. Die Netto-Tonnage wird verwendet, um die Tragfähigkeit und die wirtschaftliche Rentabilität eines Schiffes zu berechnen. **
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Was bedeutet Gross Tonnage?
Was bedeutet Gross Tonnage? Gross Tonnage ist eine Maßeinheit für die Größe eines Schiffs und bezieht sich auf das Volumen des gesamten Innenraums des Schiffes. Es wird in Bruttoregistertonnen (BRT) gemessen und umfasst sowohl den nutzbaren Laderaum als auch die strukturellen Bestandteile des Schiffes. Die Gross Tonnage wird verwendet, um die Größe und Kapazität eines Schiffes zu bestimmen und dient auch als Grundlage für die Berechnung von Hafengebühren und anderen Gebühren. Je höher die Gross Tonnage eines Schiffes ist, desto größer ist seine Kapazität und desto höher sind in der Regel auch die Betriebskosten. **
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Wie kann die Tonnage eines Schiffes berechnet werden? Gibt es unterschiedliche Methoden für die Berechnung der Tonnage?
Die Tonnage eines Schiffes kann durch die Vermessung des Volumens des Schiffsrumpfs berechnet werden. Es gibt verschiedene Methoden zur Berechnung der Tonnage, wie beispielsweise die Bruttoraumzahl (BRZ), die Nettoraumzahl (NRZ) oder die Tragfähigkeit des Schiffes. **
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Wie berechnet man die Tonnage eines Schiffes? Warum ist die Tonnage eines Schiffes für die Schifffahrt wichtig?
Die Tonnage eines Schiffes wird durch die Vermessung des Rauminhalts des Schiffes in Bruttoregistertonnen (BRT) oder Nettoregistertonnen (NRT) berechnet. Die Tonnage eines Schiffes ist wichtig, um die maximale Ladungskapazität, die Sicherheit und die Gebühren für Hafendienste zu bestimmen. Zudem dient die Tonnage als Grundlage für die Berechnung von Hafengebühren, Versicherungsprämien und anderen rechtlichen und logistischen Aspekten der Schifffahrt. **
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GUDE 1121-1 Zweifach-geschaltete PDU mit Messung & ÜberwachungZweifach geschaltete PDU mit integrierter Mess- und Überwachungsfunktionalität. 2 AV-Geräte können mit Strom versorgt und einzeln geschaltet werden. Einfache und schnelle Inbetriebnahme mit kostenlosen Treibern für führende AV- und IT-Steuersysteme. Präzise Energiemessung und Überwachung von Temperatur und Luftfeuchtigkeit durch Plug-n-Play-Sensoren. Ferngesteuerte Neustarts und automatisches Umschalten der Stromversorgung. 2 Lastausgänge einzeln am Gerät schaltbar, über HTTP(S), SNMP, ModbusTCP sowie über Kommandozeilen-Schnittstelle über Telnet, SSH und MQTT. Schaltzustand und Einschaltverzögerung (0...9999 Sekunden) einstellbar für jeden Stromanschluss nach Stromausfall. Stromspitzen bei gleichzeitigen Schaltvorgängen werden durch eine automatische Latenzzeit von 1 Sekunde verhindert. Programmierbare Zeitpläne und Ein- und Ausschaltsequenzen- 2 Kanal Watchdog, jedem Power Port kann ein eigener Watchdog zugewiesen werden. Lastausgänge können geschaltet werden, wenn voreingestellte Sensorschwellen überschritten werden345,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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GUDE 1141-1 4-fachgeschaltete PDU mit Messung und ÜberwachungDer Expert Power Control 1141 ist eine 4-fach geschaltete PDU mit integrierter Mess- und Überwachungsfunktionalität. Vier AV-Geräte können mit Strom versorgt und einzeln geschaltet werden. Einfache und schnelle Inbetriebnahme mit kostenlosen Treibern für führende AV- und IT-Steuersysteme. Präzise Energiemessung und Überwachung von Temperatur und Luftfeuchtigkeit durch Plug-n-Play-Sensoren. Ferngesteuerte Neustarts und automatisches Umschalten der Stromversorgung. 4 Lastausgänge einzeln am Gerät schaltbar, über HTTP(S), SNMP, ModbusTCP sowie über Kommandozeilen-Schnittstelle über Telnet, SSH und MQTT. Schaltzustand und Einschaltverzögerung (0...9999 Sekunden) einstellbar für jeden Stromanschluss nach Stromausfall. Stromspitzen bei gleichzeitigen Schaltvorgängen werden durch eine automatische Latenzzeit von 1 Sekunde verhindert. Programmierbare Zeitpläne und Ein- und Ausschaltsequenzen- 2 Kanal Watchdog, jedem Power Port kann ein eigener Watchdog zugewiesen werden. Lastausgänge können geschaltet werden, wenn voreingestellte Sensorschwellen überschritten werden. Anschluss für Plug-n-Play-Sensoren zur Umweltüberwachung Überwachung (Temperatur, Feuchte, Luftdruck). Eingangsseitige Messung von Strom, Spannung, Phasenwinkel, Leistungsfaktor, Frequenz, Wirk-, Schein- und Blindleistung. 2 Energiezähler, ein Zähler zählt permanent, der andere ist rücksetzbar369,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Hellmold, Wilhelm: Die V1 - Eine DokumentationDie V1 - Eine Dokumentation , In zehnjähriger Arbeit hat Wilhelm Hellmold alle Fakten zusammengetragen, die es erlauben, eine fundierte Gesamtdarstellung der Flugbombe V1 zu geben, und zwar nicht nur in militärischer Hinsicht, sondern vor allem auch entwicklungs- und rüstungsmäßig, sowie aus Sicht der alliierten Seite. Quellen des Verfassers sind nächst den einschlägigen Veröffentlichungen Kriegstagebücher der beteiligten militärischen Einheiten, persönliche Gespräche mit ehemaligen Wehrmachtsangehörigen und Zivilpersonen in den V1-Startgebieten, mit ehemaligen leitenden Ingenieuren der G. Fiesler-Flugzeugwerke und mit dem Leiter der amerikanischen Stelle, die später die V1 weiterentwickelte. Zusätzlich wurden dem Verfasser durch Hinterbliebene von Wissenschaftlern und Offizieren, die an der Erprobung und dem Einsatz der V1 beteiligt waren, Originalunterlagen zur Verfügung gestellt. Aus diesen Daten entsteht eine ausführliche Beschreibung der Entwicklung, Technik, Erprobung und des Einsatzes sowie der amerikanischen Weiterentwicklung der V1, unterbaut durch zahlreiche Zeichnungen und Graphiken, die die technischen Voraussetzungen wiedergeben und mit ähnlichen Entwicklungen auf dem Flugzeugbausektor vergleichen, insbesondere mit der V2, die eine Entwicklung des Heeres war, während die V1 der Luftwaffe unterstand. Hellmold rückt vor allem auch die wirtschaftlichen, organisatorischen und politischen Schwierigkeiten in Blick, mit denen Ingenieure und Militärs beim Bau der V1 zu kämpfen hatten. Extensiv wird der Einsatz über England und bei der Ardennenoffensive belegt, auch werden Aktionen und Reaktionen der leitenden Persönlichkeiten, Milch, Hitler, von Braun und anderen geschildert , Kontrollventile > Ventile & Ventilsteuerungsteile , Erscheinungsjahr: 20210526, Produktform: Kartoniert, Autoren: Hellmold, Wilhelm, Seitenzahl/Blattzahl: 309, Keyword: Vergeltungswaffe; Zweiter Weltkrieg; Flugbombe; Militär; Luftkrieg; Raketenbau; Flugzeugbau, Fachschema: Flugzeug~Luftfahrt / Flugzeug~Weltkrieg 1939/45 / Waffen, Fahrzeuge, Truppenteile~Weltkrieg / Zweiter Weltkrieg~Weltkrieg 1939/45~Zweiter Weltkrieg~Technik / Geschichte, Museen, Sehenswürdigkeiten~Erfindung - Erfinder - Arbeitnehmererfindung~Invention (allgemein)~Technik~Sportwaffe~Waffe, Fachkategorie: Militärfahrzeuge~Technikgeschichte~Erfindungen und Erfinder~Luft- und Raumfahrttechnik~Rüstungs- und Waffentechnik, Region: Deutschland, Zeitraum: ca. 1938 bis ca. 1946 (Zeitraum des Zweiten Weltkriegs)~Zweite Hälfte 20. Jahrhundert (1950 bis 1999 n. Chr.), Warengruppe: HC/Militärfahrzeuge/-flugzeuge/-schiffe, Fachkategorie: Zweiter Weltkrieg, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Rhino Verlag, Verlag: Rhino Verlag, Verlag: Rhino Verlag Dr. Lutz Gebhardt & Shne GmbH & Co. KG, Länge: 222, Breite: 148, Höhe: 18, Gewicht: 440, Produktform: Kartoniert, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Genre: Sachbuch/Ratgeber,20,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Reiss, Manuela: IT-Dokumentation im WandelIT-Dokumentation im Wandel , Konzepte für Compliance, Agilität und Digitalisierung , Luft- & Hydraulikfederung > Sportfederung , Erscheinungsjahr: 20231208, Produktform: Kassette, Inhalt/Anzahl: 1, Inhalt/Anzahl: 1, Autoren: Reiss, Manuela~Reiss, Georg, Seitenzahl/Blattzahl: 160, Keyword: Digitale Transformation; Digitaler Wandel; Dokumentation; Dokumentationsmanagement; IT-Compliance; IT-Dokumentation; IT-Governance; IT-Management; IT-Sicherheit, Fachschema: Wirtschaft / Wirtschaftsmathematik~Wirtschaftsmathematik~Wirtschaftsrechnen~EDV / Theorie / Recht~Recht (EDV)~Datensicherheit / Netz~Internet / Protokolle, Sicherheit, Technik~Informatik, Fachkategorie: Rechtliche Fragen der IT~IT-Zertifizierung~Netzwerksicherheit~Netzwerkstandards und Netzwerkprotokolle~Informatik, Warengruppe: HC/Informatik, Fachkategorie: Wirtschaftsmathematik und -informatik, IT-Management, Sender’s product category: BUNDLE, Verlag: Hanser Fachbuchverlag, Verlag: Hanser Fachbuchverlag, Verlag: Hanser, Carl, Verlag GmbH & Co. KG, Länge: 242, Breite: 174, Höhe: 15, Gewicht: 454, Produktform: Gebunden, Genre: Mathematik/Naturwissenschaften/Technik/Medizin, Genre: Mathematik/Naturwissenschaften/Technik/Medizin, Beinhaltet: B0000069502001 B0000069502002, Beinhaltet EAN: 9783446914841 9783446914858,49,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wie berechnet man die Tonnage eines Schiffs? Welche Faktoren beeinflussen die Tonnageberechnung?
Die Tonnage eines Schiffs wird anhand des Volumens des Schiffsrumpfes berechnet, nicht des Gewichts. Die Faktoren, die die Tonnageberechnung beeinflussen, sind die Länge, Breite und Tiefe des Schiffsrumpfes sowie die Form des Schiffes. Zudem spielen auch die Tragfähigkeit, der Tiefgang und die Art der Ladung eine Rolle bei der Bestimmung der Tonnage. **
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Wie berechne ich die Tonnage eines Schiffes? Welche Faktoren spielen dabei eine Rolle?
Die Tonnage eines Schiffes wird durch die Vermessung des Rauminhalts in Bruttoregistertonnen (BRT) oder Nettoregistertonnen (NRT) berechnet. Dabei spielen Faktoren wie Länge, Breite, Tiefgang und Form des Schiffes eine Rolle. Die Tonnage dient zur Bestimmung der Größe und Kapazität eines Schiffes sowie zur Berechnung von Hafen- und Kanalgebühren. **
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Wie berechne ich die Tonnage eines Schiffs und welche Faktoren spielen dabei eine Rolle?
Die Tonnage eines Schiffs wird durch die Vermessung des Rauminhalts in Bruttoregistertonnen (BRT) oder Nettoregistertonnen (NRT) berechnet. Dabei werden Faktoren wie Länge, Breite, Tiefgang und Form des Schiffes berücksichtigt. Die Tonnage dient zur Bestimmung der Größe und Kapazität eines Schiffes sowie zur Berechnung von Hafen- und Kanalgebühren. **
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Wie berechnet man die Tonnage eines Schiffes und welche Faktoren spielen dabei eine Rolle?
Die Tonnage eines Schiffes wird anhand des Rauminhalts berechnet, nicht des Gewichts. Die wichtigsten Faktoren sind die Länge, Breite und Tiefe des Schiffes sowie der Tiefgang und die Form des Rumpfes. Die Bruttoraumzahl (BRZ) und die Nettoraumzahl (NRZ) sind gängige Maßeinheiten für die Tonnage eines Schiffes. **
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